北京时间12月9日消息，据国外媒体报道，正如承诺的那样，讴歌已经为全新MDX揭幕，这款车堪称讴歌第四代旗舰三排座SUV。此前在今年10月份，讴歌曾经放出全新MDX的预览图，引发市场一阵热议。

　　与即将走入历史的前代车型相比，2022款讴歌MDX在宽度上增加了1.4英寸，轴距延长2.8英寸（71mm），但最显著的尺寸变化是dash-to-axle（前轴中心点到A柱下沿的横向距离），其延长了近6英寸。

　　这给了全新的2022讴歌MDX更广阔的座舱空间，并使引擎盖线显着更长。车轮也更大并进一步向车身边缘逼近，这给予了全新MDX一个非常动态的外观。

　　全新的MDX，全新的平台

　　当然，这些变化是可能要归功于讴歌品牌的全新轻型卡车平台，其从设计伊始就为后来推出Type S性能车创造了可能。

　　在该车型的历史上，MDX第一次采用了前双叉骨悬挂，而在车尾结合了多连杆的配置。这展示除了讴歌的决心，其提供一个更精确和更易上手的操控特性，以及改进后的乘坐质量和舒适度。

　　在车前部分，新的铝压铸外壳在噪音隔离性能方面提升了45%，而新的前副框架采用刚性安装方式，而不是前代车型的浮动型副框架，这样的调整亦是为了改善车辆的操控性。

　　此外，后车身采用了新的双平衡负载，有助于增加41%的刚度，在隔音性能方面可提升41%，在扭力输出方面提升了80%，由此进一步加强了车辆操控性能。

　　更高档的内饰

　　打开舱门进入车内，可以享受到“有史以来最高档、最精致的讴歌座舱”。高质量的材料，如开孔木材，拉丝铝，软触摸米兰皮革一应俱全，客户甚至可以选择用皮革包裹仪表板。讴歌将提供六种不同的配色方案，包括乌木、羊皮纸、灰石和浓咖啡颜色主题。

　　MDX的A-Spec车型将提供独有的乌木或红色皮革与嵌入式黑色麂皮搭配的内饰主题。2022年MDX配备了全新的“讴歌精密座舱（Acura Precision Cockpit）”数字仪表盘，配有12.3英寸显示屏和完全可配置化的选择内容。另外还有一台10.5英寸的全彩平视显示器。

　　讴歌最新一代的信息娱乐系统得益于更强大的CPU和12.3英寸全高清显示屏。触摸板界面得以保留，以“绝对定位（absolute positioning）”为特色，具备更准确的滑动区域和手写识别性能以及更直观的控制。

　　其他标准配置包括支持无线Android Auto和苹果CarPlay、无线充电以及内置的亚马逊Alexa。讴歌将为新MDX提供三种不同的音响系统：基本款MDX将搭载9个扬声器，7通道系统；选配MDX技术包将拥有ELS Studio系统，12个扬声器，12通道系统。

　　在 A-Spec和 Advance Packages配置车型中，音频系统采用的是ELS Studio 3D premium，共有16个扬声器，16个频道。

　　最多可容纳七名乘客

　　新的2022年讴歌MDX还在第二排配备了一流的多功能可移动中心座椅，从传统的3座长椅转变为双船长椅设置，中间设置了一个宽扶手或一个宽的通道，以便更容易进入第三排。

　　讴歌宣称，全新MDX的第三排现在更宽敞，提供了额外的0.4英寸头部空间和2.4英寸腿部空间，座位位置比前代车型高出2英寸。此外，全景天窗被作为标准配置，甚至第三排乘客都能享受到一种光线和宽敞的感觉。

　　第四代 Super Handling四驱系统将更有趣

　　起初讴歌只会为全新MDX推出一款引擎配置，讴歌3.5升i-VTEC V6引擎搭配10速自动变速器，其可产生290匹马力和267磅-英尺的扭矩。车辆标配为前轮驱动模式，而Torque Vectoring SH-AWD system作为选配。Super Handling四驱系统已来到第四代，相较于前代MDX，其后轮扭矩高出40%，而前后驱扭矩传输速度将提升30%。

　　总而言之，讴歌的SH-AWD系统可以将70%的扭矩转移到后桥，同时将100%的后桥扭矩分配到左轮或右轮之间。其结果是更快速的处理和更准确的转向，在车辆转弯时能够提供改进后的跟踪性。

　　有史以来第一款讴歌MDX Type S车型

　　那些希望充分利用讴歌的trick四驱系统的人需要等到2021年夏天，届时该公司将推出顶配的MDX Type S车型。

　　该车将搭载讴歌全新的涡轮增压3.0升V6发动机，预计可产生355匹马力和354磅-英尺的扭矩。

　　这款MDX家族最运动的成员将配备使用275系列轮胎的21英寸车轮，并将采用更大的四活塞Brembo刹车卡钳。讴歌MDX Type S将采用四排气管配置和大量的光泽黑装饰并取代过去的标准铬配饰。

　　第一批2022年讴歌MDX将于明年2月2日抵达美国各地的经销商，入门级前驱版MDX的起价为46900美元，SH-AWD MDX的起价为48900美元。（天涯）